กทม.หวั่นรถติดหนึบแยกรัชโยธิน หลังทุบสะพานทิ้ง วางตอม่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" จี้ รฟม.ทำแผนจัด "จราจร-ทางลัด-ทางเลี่ยง" ส่ง ก่อนทุบโต๊ะส่งมอบพื้นที่ ผู้ว่าการ รฟม.ลั่นทุกอย่างต้องเคลียร์ให้จบก่อน 1 ก.ย.

แหล่งข่าวจากสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ กทม.อยู่ระหว่างประเมินผลกระทบจากการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธิน ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศ (รฟม.) เสนอก่อสร้างเป็นรูปแบบอุโมงค์ทางลอดแทน เนื่องจากจะต้องใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี จะทำให้เกิดปัญหารถติดหนัก ในช่วงที่ทุบสะพานข้ามแยกทิ้ง

เพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาดังกล่าว ล่าสุดได้เชิญ รฟม.และผู้รับเหมามาหารือใหม่อีกครั้ง โดยจะขอให้คงสะพานข้ามแยกไว้ดังเดิม แต่จะมีปัญหาคือ รฟม.จะต้องไปแก้ไขสัญญาก่อสร้างกับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับเหมาก่อสร้าง เนื่องจากมีการปรับแบบรายละเอียดการก่อสร้างโครงการใหม่ อีกทั้งจะทำให้ รฟม.ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาล่าช้าออกไปอีก จากเดิมจะเป็นวันที่ 1 กันยายน 2558 นี้

"ยังไม่สรุป รอให้ รฟม.ทำแผนการก่อสร้างและการจัดจราจรให้ดูก่อน แต่ก็เป็นทางเลือกที่ กทม.อยากจะเสนอ เพราะเรามีประสบการณ์จากที่ปิดซ่อมสะพานรัชโยธิน 1 เดือน พบว่ามีปัญหารถติดมาก และครั้งนี้ปิด 3 ปีคาดว่าน่าจะได้รับความเดือดร้อนมากกว่าหลายเท่า"

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ส่วนสะพานข้ามแยกเกษตรศาสตร์ถึงจะปิดการจราจร คาดว่าผลกระทบจะไม่หนักหนาสาหัสเท่ากับแยกรัชโยธิน เนื่องจากเป็นการรื้อและสร้างกลับคืนมาเหมือนเดิม โดยโครงสร้างสะพานจะอยู่ใต้โครงสร้างรถไฟฟ้า

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ขณะนี้ รฟม.กำลังทำความเข้าใจกับ กทม.เพื่อให้ได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 1 กันยายนนี้ ซึ่งจะเป็นวันที่ให้ผู้รับเหมาก่อสร้างเข้าพื้นที่ เพื่อรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคและสิ่งปลูกสร้างที่กีดขวางการก่อสร้างในแนวเส้นทางรถไฟฟ้า

"จริง ๆ กทม.กับ รฟม.มีข้อตกลงเดิมอยู่แล้วก่อนหน้านี้จะทุบสะพานทิ้งแล้วสร้างอุโมงค์ทางลอดแทน ก่อนที่ รฟม.จะเปิดประมูลและเซ็นสัญญาก่อสร้าง ก็ไม่รู้ทำไมจู่ ๆ กทม.ถึงจะมาขอให้ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่ง รฟม.มีประสบการณ์ก่อสร้างรถไฟฟ้ามาหลายสายแล้ว เรื่องการบริหารจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างไม่น่าจะมีปัญหา เพราะจะมีทางเลี่ยงให้ประชาชนใช้ในการเดินทางอยู่แล้ว"

แหล่งข่าวจาก รฟม.กล่าวว่า ก่อนที่ รฟม.จะสรุปสร้างอุโมงค์ทางลอดแทนสะพานข้ามแยกรัชโยธินนั้น มีการศึกษากันมานานและมีหลายท่านมาร่วมพิจารณารูปแบบก่อสร้าง และในช่วงระหว่างก่อสร้าง รฟม.จะมีจัดทางเลี่ยงและใช้เส้นทางลัดในซอยเชื่อมระหว่างถนนสายหลักคือ ถนนพหลโยธินกับถนนรัชดาภิเษก อีกทั้งอาจจะมีการออกมาตรการห้ามจอดรถหน้าบ้านในซอยย่อย เพื่อให้การจราจรในซอยไม่ประสบปัญหารถติด ซึ่งจะมีการหารือกับตำรวจจราจรในพื้นที่ต่อไป

"ก่อนหน้านี้ กทม.ไม่ยอมให้พื้นที่ รฟม.สร้างรถไฟฟ้าสีน้ำเงินส่วนต่อขยายสามแยกไฟฉายมาแล้ว เพราะ กทม.มีโครงการอุโมงค์ทางลอด จนทำให้การก่อสร้างรถไฟฟ้าล่าช้าจากแผนงานไป 1,500 วัน ตอนนี้จะออกมาติงเรื่องการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายจากหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดยนำเรื่องการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินมาเป็นประเด็นหารือ ก็ไม่ทราบว่าขณะนี้ กทม.กำลังคิดอะไรอยู่ แต่ รฟม.ขอยืนยันว่าควรจะสร้างอุโมงค์ทางลอดเหมือนเดิม เพราะทุกอย่างผ่านการพิจารณามาหมดแล้ว ก่อนที่จะเซ็นสัญญาก่อสร้าง ถ้ามาปรับใหม่จะทำให้เสียเวลาออกไปอีก" แหล่งข่าวกล่าว

 

ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์