Tag : รถไฟฟ้าสายสีส้ม

2 ผลลัพธ์
ช.การช่าง ใช้ “BIM” จำลองแบบก่อสร้างเสมือนจริง เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบก่อสร้าง เดินหน้ายกระดับ “อินฟราเทค” ของประเทศไทย นำร่องโครงการแรก “รถไฟฟ้าสายสีส้ม”

ช.การช่าง ใช้ “BIM” จำลองแบบก่อสร้างเสมือนจริง เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบก่อสร้าง เดินหน้ายกระดับ “อินฟราเทค” ของประเทศไทย นำร่องโครงการแรก “รถไฟฟ้าสายสีส้ม”

ในยุคที่ “ไทยแลนด์ 4.0” ถูกนำไปเป็นบริบทสำคัญในการนำ “เทคโนโลยี” เข้าไปเป็นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนและปฏิรูปในทุกอุตสาหกรรรม ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจนพลิกโฉมอุตสาหกรรมในหลายวงการ เช่น การเงิน อสังหาริมทรัพย์ โทรคมนาคม ฯลฯ บางอุตสาหกรรมนั้นอยู่ในช่วงเริ่มต้นในการนำเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ามาช่วยบริหารจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน เช่นเดียวกันกับ “อุตสาหกรรมก่อสร้าง” ซึ่งในภาพรวมทั่วโลกนั้น ก็เป็นอุตสาหกรรมที่ยังมีโอกาสให้เทคโนโลยี-นวัตกรรมเข้ามามีบทบาทขับเคลื่อนอีกมาก ช.การช่าง ในฐานะผู้พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยได้เล็งเห็นโอกาสนี้ จึงนำเทคโนโลยีการออกแบบและก่อสร้างด้วยระบบ BIM (Building Information Modeling) หรือ ระบบการทำงานแบบจำลองสารสนเทศอาคาร ที่ช่วยออกแบบงานโครงสร้างและประสานการทำงานในส่วนต่างๆได้อย่างแม่นยำมาใช้ในโครงการ ทำให้การดำเนินงานก่อสร้างเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และลดต้นทุนในการดำเนินงาน โดยช.การช่าง ได้ประเดิมเทคโนโลยีนี้กับการก่อสร้าง “โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม” เป็นโครงการแรก ดร.สุภามาส ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า “ในฐานะบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างและพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ซึ่งมีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม (Engineer Expertise) เป็นแกนหลักของธุรกิจ ทำให้ในการทำงานแต่ละโครงการมีขั้นตอนที่ซับซ้อนและเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญหลายฝ่าย เพื่อให้การบริหารและดำเนินการในส่วนต่างๆเกิดประสิทธิภาพมากที่สุด เราจึงทั้งสรรหาเทคโนโลยีและสร้างนวัตกรรมที่จะเข้ามาช่วยพัฒนาขั้นตอนการทำงานเหล่านี้อยู่เสมอ โดยก่อนหน้านี้ ช.การช่างประสบความสำเร็จจากโครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำไซยะบุรี สปป.ลาว ที่ใช้คอนกรีตทั้งโครงการกว่า 4.3 ล้านลบ.ม.  โดยได้นำฝุ่นหินละเอียดจากการโม่หินเพื่อผลิตทรายซึ่งตามมาตรฐานทั่วไปนั้นต้องล้างทิ้งมาศึกษาและทดลองปรับส่วนผสมจนสามารถนำฝุ่นหินและทรายโม่มาใช้ทดแทนทรายแม่น้ำซึ่งมีปริมาณไม่เพียงพอได้  ทำให้ลดการใช้ทรายแม่น้ำลงได้ถึง 80% นอกจากนี้ยังลดการใช้น้ำ ลดมลภาวะจากการล้างฝุ่นหิน รวมถึงประหยัดพลังงานและเวลาในการเตรียมวัสดุจนได้รับรางวัล TCA Practice Award: Silver Medal จากสมาคมคอนกรีตแห่งประเทศไทย”   “เช่นเดียวกันกับการนำเทคโนโลยี  Building Information Modelling (BIM) หรือ ระบบการทำงานแบบจำลองสารสนเทศอาคารซึ่งช.การช่างได้เล็งเห็นประโยชน์ของระบบดังกล่าวกับงานก่อสร้างโครงการ ที่จะพลิกโฉมงานก่อสร้างให้มีประสิทธิภาพในหลายๆด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยำในการออกแบบและการทำแบบจำลองก่อสร้างเสมือนจริงเพื่อประสานงานในส่วนต่างๆตั้งแต่ออกแบบจนถึงการก่อสร้าง  เราจึงได้เริ่มศึกษาข้อมูล และเตรียมงานตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2560 เพื่อนำมาใช้เป็นครั้งแรกกับการออกแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม - ตะวันออก สัญญาที่ 1 (ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-รามคำแหง12) และ สัญญาที่ 2 (ช่วงรามคำแหง12 – หัวหมาก) จำนวน 3 สถานีจากทั้งหมด 7 สถานี เพื่อให้เจ้าของโครงการรวมไปถึงผู้โดยสารทุกท่านวางใจได้ว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมีความมั่นคงปลอดภัยและจะแล้วเสร็จภายในเวลาที่กำหนด”   สำหรับระบบ Building Information Modelling (BIM) เป็นการออกแบบอาคารหรือโครงสร้างด้วยแบบจำลอง 3 มิติ พร้อมกับมีข้อมูลต่างๆที่เกี่ยวข้องอยู่ภายใน เช่น ขนาด สเปคและราคาวัสดุ จำนวนการใช้งานจริง การทำงานจะสร้างแบบจำลองเสมือนจริงในคอมพิวเตอร์ โดยผู้ที่ออกแบบทุกฝ่าย ทั้งงานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบ สามารถทำงานบนโมเดลเดียวกันได้ ทำให้ประสานงานระหว่างทีมออกแบบและบริหารต้นทุนโครงการได้อย่างมีประสิทธิภาพ นายวัชระ แสงหัตถวัฒนา ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานวิศวกรรม บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้ผลักดันการใช้เทคโนโลยี BIM ในช.การช่าง กล่าวว่า “ในช่วง 4-5 ปีทีผ่านมา เทคโนโลยี BIM ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในหลายประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์เพื่อใช้ออกแบบและจำลองอาคารสูง ส่วนอุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐานในเมืองไทย เพิ่งเริ่มมีการตื่นตัวใช้ BIM อย่างกว้างขวางในช่วง 1-2 ปีนี้ โดยสภาวิศวกร สภาสถาปนิก และวิศวกรรมสถานแห่งชาติ ได้เข้ามาให้การสนับสนุนด้วยการออก BIM Guide ฉบับแรกเพื่อเป็นคู่มือการใช้งานซอฟต์แวร์ดังกล่าวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2560 ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่วงการก่อสร้างไทยจะได้นำเทคโนโลยีเข้ามาประยุกต์ใช้ให้เกิดประสิทธิภาพอย่างแพร่หลายในอนาคต”   การออกแบบโมเดล 3 มิติ มีความเที่ยงตรงและเห็นภาพโครงสร้างจริงรวมถึงปัญหาที่อาจจะเกิดในการก่อสร้างได้ชัดเจนมากกว่าทำงานด้วยแบบ 2 มิติแบบเดิมๆ ซึ่งต้องทำเป็นรูปด้าน รูปตัดประกอบกันหลายแผ่นจึงจะเห็นภาพ ในแบบ2มิติก็จะเป็นเพียงการเขียนชิ้นงานที่เป็นเส้น ไม่สัมพันธ์กัน ส่วนข้อมูลที่แสดงก็จะเป็นเพียงสี ความหนาเส้น เส้นประ หากต้องการแก้จุดใดจุดหนึ่ง จะต้องแก้แบบแผ่นอื่นๆที่ต่อเนื่องกันตามไปด้วย ทำให้การประสานงานจะมองเห็นเพียงส่วนที่เกี่ยวข้องกับงานที่กำลังเขียนอยู่เท่านั้น ต่างจากการเขียนแบบด้วยโมเดล 3 มิติที่สามารถแก้จุดเดียวแล้วแบบแผ่นอื่นๆจะปรับแก้ตามอัตโนมัติ ทั้งยังสามารถตรวจจับโครงสร้างที่ชนกัน (Clash Check) ระหว่างทีมเขียนแบบได้อีกด้วย ซึ่งทำให้ลดเวลาในการตรวจแบบลงมาก การประสานงานด้วยโมเดล 3 มิตินี้ มีความแม่นยำสูงตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบก่อนลงมือก่อสร้างจริง ทำให้ทุกฝ่ายออกแบบได้สอดคล้องกันและลดการแก้ไขปัญหาข้อขัดแย้งหน้างาน ทั้งนี้ ภาพ 3 มิติยังทำให้ผู้ที่ไม่ชำนาญด้านการอ่านแบบ เช่น ผู้ปฏิบัติงานหน้างาน เจ้าของงาน สามารถมองเห็นภาพโครงการได้ชัดเจนยิ่งขึ้น   “นอกเหนือจากการนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับการดำเนินงานแล้วนั้น ช.การช่างก็มุ่งที่จะพัฒนาบุคลากรให้มีทักษะด้านเทคโนโลยีไปพร้อมๆกัน โดยได้คัดเลือกวิศวกร สถาปนิก และช่างเขียนแบบที่มีความสามารถไปฝึกอบรมการใช้โปรแกรมกับสถาบันตัวแทน Autodesk เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มและโครงการอื่นๆในอนาคต ทั้งยังได้ปรับปรุงระบบคอมพิวเตอร์พร้อมโครงข่ายการทำงานในฝ่ายวิศวกรรมเพื่อให้รองรับการทำงานด้วย BIM บนโครงการคอมพิวเตอร์ของบริษัท โดยในอนาคต ช.การช่าง ยังตั้งเป้าที่จะพัฒนาเทคโนโลยี BIM ให้สามารถวิเคราะห์การใช้พลังงาน และการบำรุงรักษาโครงสร้างส่วนต่างๆ (Facility Management) ของโครงการอีกด้วย” นายวัชระเสริม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่คุณวัชระมีส่วนร่วมในการปรับเปลี่ยนทิศทางด้านเทคโนโลยีของ ช.การช่าง เมื่อย้อนกลับไปถึงช่วงเวลากว่า 3 ทศวรรษก่อน คุณวัชระถือเป็นผู้ผลักดันในการนำคอมพิวเตอร์เครื่องแรกเข้ามาใช้ในบริษัท ช.การช่าง โดยได้รับการสนับสนุนจากคุณปลิว ตรีวิศวเวทย์ ในการเริ่มใช้งานกับโครงการ “ในเวลานั้น คอมพิวเตอร์ถือเป็นเรื่องใหม่สำหรับเมืองไทย เครื่องหนึ่งจะมีมูลค่าหลายหมื่นบาท ถือว่ามีมูลค่าที่สูงมาก เราได้นำมาใช้กับระบบบัญชีและการจัดซื้อเป็นจุดประสงค์แรก ซึ่งเดิมทีมีขั้นตอนที่ยุ่งยากซับซ้อน จำเป็นที่ต้องนำคอมพิวเตอร์เข้ามาจัดการระบบและย่นระยะเวลาการทำงานได้หลายเท่า การนำเทคโนโลยีเข้ามาใช้ของช.การช่างในตอนนั้นจึงไม่ได้มองที่ความทันสมัย แต่เราคำนึงถึงประโยชน์ที่เทคโนโลยีที่เราจะนำมาใช้นั้นเหมาะสมกับงานแค่ไหน จะสร้างความคุ้มค่าทั้งในเชิงการทำงาน การบริหารเวลา และประสิทธิภาพของได้อย่างไรบ้าง ซึ่งถือเป็นแนวทางการพัฒนาเทคโนโลยีของช.การช่างในปัจจุบัน”   อย่างไรก็ตาม หัวเรือใหญ่แห่งสายงานวิศวกรรมของ ช.การช่าง มองว่า หัวใจสำคัญของการใช้เทคโนโลยีในองค์กรนั้นอยู่ที่ “คน” “การพัฒนาเทคโนโลยีขององค์กรนั้น ส่วนที่ท้าทายที่สุดไม่ได้อยู่ที่ตัวเทคโนโลยี เพราะผมเชื่อว่าเทคโนโลยีถูกสร้างมาเพื่อการใช้งานที่สะดวกและง่ายดาย แต่กลับอยู่ที่ ‘คน’ ซึ่งทัศนคติการเปิดใจและยอมรับที่จะเรียนรู้แนวทางการทำงานใหม่ๆจากเทคโนโลยีถือเป็นเรื่องสำคัญ เพราะคนเรามักยึดถือความคุ้นชินกับแนวทางที่เคยทำมา เราจึงพยายามที่จะผลักดันให้บุคลากรทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ให้ตื่นตัวที่จะเรียนรู้และใช้เทคโนโลยีในการทำงาน ด้วยการชี้ให้เห็นถึงประโยชน์ที่พวกเขาจะได้รับว่าคุ้มค่ามากแค่ไหน การก้าวไปข้างหน้าขององค์กรและเทคโนโลยี ผมจึงมองว่า ‘การเปิดใจเรียนรู้’ นี้แหละถือเป็นสิ่งสำคัญมาก” นายวัชระกล่าว      
รถไฟฟ้าสายสีส้ม สายแห่งการเชื่อมต่อกรุงเทพฯ

รถไฟฟ้าสายสีส้ม สายแห่งการเชื่อมต่อกรุงเทพฯ

ในช่วง 1-2 ปีหลังที่ผ่านมานี้ เราจะได้เห็นการก่อสร้างของรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ เพิ่มมากขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมมากกว่าเดิม รวมถึงรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ที่ยังคงอยู่ในขั้นตอนการดำเนินงานอยู่อย่างต่อเนื่อง ด้วยความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางมากกว่าการเดินทางแบบอื่น รถไฟฟ้าจึงกลายเป็นความหวังของระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่หลายคนรอคอยให้เกิดขึ้นโดยเร็ว   ในบรรดารถไฟฟ้าทั้งหมด 11 สาย แต่ละสายก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแตกต่างกันไป ซึ่งมีอยู่สายหนึ่งที่น่าสนใจอยู่ไม่น้อย เพราะเป็นสายที่เชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกกับกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันตกเข้าไว้ด้วยกัน โดยวิ่งผ่านใจกลางเมือง สถานที่สำคัญๆ หลายแห่ง เช่น โรงพยาบาลศิริราช สนามหลวง ราชเทวี ประตูน้ำ รัชดาภิเษก ฯลฯ และยังเป็นจุด interchange กับรถไฟฟ้าสายสีอื่นๆ ในอนาคตมากมาย นั่นคือ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (MRT) เป็นรถไฟฟ้าที่มีทั้งช่วงที่เป็นใต้ดินกับช่วงที่เป็นยกระดับ โดยแบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือฝั่งกรุงเทพฯ โซนตะวันตก(บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) กับกรุงเทพฯ โซนตะวันออก(ศูนย์วัฒนธรรมฯ - บางกะปิ - มีนบุรี) โดยใช้จุดกึ่งกลางของสายนี้ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นจุด interchange รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินในปัจจุบัน รวมระยะทาง 35.4 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดให้บริการประมาณปี 2566   รถไฟฟ้าสายสีส้ม ฝั่งกรุงเทพฯ โซนตะวันตก(บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ทั้งหมด 13 สถานี เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมด ขณะนี้กำลังอยู่ในช่วงเวนคืนที่ดิน เริ่มจาก   1.สถานีตลิ่งชัน interchange กับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน 2.สถานีบางขุนนนท์ บนถนนสุทธาวาสตัดกับถนนจรัญสนิทวงศ์ interchange กับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน 3.สถานีศิริราช ใต้สะพานอรุณอัมรินทร์ ใกล้กับโรงพยาบาลศิริราช จากนั้นก็จะลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปอีกฝั่ง 4.สถานีสนามหลวง ใกล้กับโรงละครแห่งชาติ 5.สถานีอนุเสาวรีย์ประชาธิปไตย บริเวณถนนราชดำเนินกลาง ใกล้กับแยกผ่านฟ้าลีลาศ interchange กับรถไฟฟ้าสายสีม่วงบางใหญ่ – ราษฎร์บูรณะ สถานีผ่านฟ้า 6.สถานีหลานหลวง บริเวณถนนหลานหลวง แยกหลานหลวงตัดกับถนนจักรพรรดิพงษ์ 7.สถานียมราช บริเวณถนนหลานหลวง ใกล้โรงพยาบาลมิชชั่น interchange กับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม 8.สถานีราชเทวี  บริเวณถนนเพชรบุรี ใกล้แยกราชเทวี interchange กับรถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานีราชเทวี 9.สถานีประตูน้ำ บริเวณถนนเพชรบุรี ใกล้ห้างแพลทินัม 10.สถานีราชปรารภ บริเวณถนนราชปรารภ interchange กับรถไฟฟ้าสายสีแดงแอร์พอร์ตลิงค์ สถานีราชปรารภ 11.สถานีรางน้ำ บริเวณถนนราชปรารภ ปากซอยรางน้ำ 12.สถานีดินแดง บริเวณถนนวิภาวดีขาเข้าตัดกับถนนดินแดง 13.สถานีประชาสงเคราะห์ บริเวณถนนมิตรไมตรี ใกล้กับศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร2 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มฝั่งตะวันออกที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย     ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฝั่งกรุงเทพฯ โซนตะวันออก(ศูนย์วัฒนธรรมฯ - บางกะปิ - มีนบุรี) ปัจจุบันเริ่มดำเนินงานก่อสร้างแล้วในช่วงปลายปี 60 ที่ผ่านมา โดยมีการปิดถนนฝั่งละ 1 เลน บริเวณซอยรามคำแหง 162/1 ถึงซอยรามคำแหง 166 ทั้งขาเข้า-ขาออก, ซอยรามคำแหง 76 – 108 (ขาเข้า), ซอยรามคำแหง 127 – 129 (ขาออก) และบริเวณซอยรามคำแหง 151/1 – 159 เริ่มจาก   1.สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย บริเวณถนนรัชดาภิเษก ใกล้กับห้างเอสพลานาดรัชดา interchange กับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน 2.สถานีรฟม. บริเวณถนนวัฒนธรรม ใกล้กับแยกผังเมือง 3.สถานีประดิษฐ์มนูธรรม บริเวณถนนพระราม 9 ใกล้สี่แยกพระราม 9 – ประดิษฐ์มนูธรรม 4.สถานีรามคำแหง 12 บริเวณถนนรามคำแหง หน้าห้างเดอะมอลล์ สาขารามคำแหง 5.สถานีรามคำแหง บริเวณถนนรามคำแหง หน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง 6.สถานีราชมังคลา บริเวณถนนรามคำแหง หน้าสนามกีฬาราชมังคลา 7.สถานีหัวหมาก บริเวณถนนรามคำแหง หน้าโรงพยาบาลรามคำแหง 8.สถานีลำสาลี บริเวณถนนรามคำแหง ใกล้แยกลำสาลีตัดกับถนนศรีนครินทร์ interchange กับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง 9.สถานีศรีบูรพา บริเวณถนนรามคำแหงตัดกับถนนศรีบูรพา แยกบ้านม้า ใกล้กับบิ๊กซี สุขาภิบาล3 10.สถานีคลองบ้านม้า บริเวณถนนรามคำแหง ระหว่างซอยรามคำแหง 92-94 และมีอาคารจอดแล้วจร 5 ชั้น รองรับการจอดรถได้ประมาณ 1,200 คัน และตั้งแต่สถานีนี้จะค่อยๆ ยกระดับจากใต้ดินมา 11.สถานีสัมมากร บริเวณถนนรามคำแหง หน้าหมู่บ้านสัมมากร 12.สถานีน้อมเกล้า บริเวณถนนรามคำแหง  หน้าหน้าโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้า 13.สถานีราษฎร์พัฒนา บริเวณถนนรามคำแหง บริเวณถนนรามคำแหง สามแยกมิสทีน 14.สถานีมีนพัฒนา บริเวณถนนรามคำแหง หน้าทางเข้าวัดบางเพ็ญใต้ ตรงข้ามนิคมอุตสาหกรรมบางชัน 15.สถานีเคหะรามคำแหง บริเวณถนนรามคำแหง  ใกล้เคหะรามคำแหง 16.สถานีมีนบุรี บริเวณถนนรามคำแหง interchange กับรถไฟฟ้าสายสีชมพู 17.สถานีสุวินทวงศ์ บริเวณถนนรามคำแหงตัดกับถนนสุวินทวงศ์ บริเวณแยกสุวินทวงศ์   เมื่อรถไฟฟ้ากำลังจะมาถึง ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ก็ไม่พลาดที่จะขยับตาม ผู้ซื้อก็จับจองกันอย่างรวดเร็วเช่นกัน ซึ่งคอนโดมิเนียมตามแนวรถไฟฟ้าสายสีส้มนี้ก็มีหลายทำเลที่น่าสนใจไม่น้อย ทั้งซื้อเพื่ออยู่อาศัย และลงทุนในอนาคต ซึ่งเราได้รวบรวมบางโครงการที่เป็นตัวเด็ดๆ ตามสายนี้ เช่น   THE LINE ราชเทวี คอนโด High Rise ที่อยู่บนถนนเพชรบุรี ใกล้จุด interchange ระหว่างสายสีเขียวกับสายสีส้ม สถานีราชเทวี ประมาณ 220 เมตร ห่างเพียง 1 สถานีก็สามารถเชื่อมต่อไปยัง Airport Link กับสถานีสยาม     Ideo Mobi รางน้ำ คอนโด High Rise อยู่ภายในถนนรางน้ำ ฝั่งใกล้กับถนนราชปรารภ ซึ่งก็ใกล้รถไฟฟ้าสายสีส้ม สถานีรางน้ำ อีกด้วย ตัวนี้เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว ส่วนกลางออกแบบมาได้สวย รวมถึงสระว่ายน้ำส่วนกลางที่ว่ายได้รอบ 360 องศา บนชั้นสูงสุดของคอนโด     Metris พระราม 9-รามคำแหง คอนโด High Rise บริเวณสี่แยกรามคำแหงฝั่งขาออก ใกล้กับสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างแห่ง เช่น ฟู้ดแลนด์ เดอะมอลล์รามคำแหงที่กำลังจะทำการรีโนเวทใหม่ เดอะไนท์ รามคำแหงที่กำลังจะทำการรีโนเวทใหม่ ถนนพระราม 9 กล้รถไฟฟ้าสายสีส้ม สถานีรางน้ำ อีกด้วย ใจกลางเมือง สถานที่สำคัญๆ หลายแห่งใกล้ทางด่วน และสามารถออกไปถนนกาญจนาภิเษกไม่ไกล     KnightsBridge Collage รามคำแหง คอนโด High Rise สไตล์อังกฤษ ทำออกมาได้หรูหราที่สุดในย่านนี้ ปากซอยรามคำแหง 42 ใกล้กับจุดinterchange ระหว่างสายสีส้มกับสายสีเหลือง บริเวณสี่แยกลำสาลี ใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งห้างสรรพสินค้า โรงพยาบาล และสถานศึกษาหลายแห่ง     สุดท้ายในระหว่างการดำเนินงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มจากนี้ไปอีก 5 ปี อาจมีการปิดถนนเป็นระยะ โดยเราสามารถติดตามความเคลื่อนไหวต่างๆ ผ่านทาง facebook.com/MRTOrangeLineEast     ภาพจาก : facebook/โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี